齿轮第四季

4.0

主演:Grégory Fitoussi Audrey Fleuro 

导演:Jean-Marc Brondolo 

齿轮第四季剧情介绍

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齿轮左右旋的判断

主动齿轮是左旋就用左手,主动齿轮是右旋就用右手;将手掌展开,使拇指与四指垂直;使四指的指向与主动齿轮转向一致,并环绕轴线;拇指的指向就是轴向力的方向。齿轮分为以下几种结构:1、轮齿;是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分,这些凸起部分一般呈辐射状排列,配对齿轮上的轮齿互相接触,可使齿轮持续啮合运转。2、齿槽;是齿轮上两相邻轮齿之间的空间;端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ,垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。3、端面;是齿轮两端的平面。4、法面;指的是垂直于轮齿齿线的平面。5、齿顶圆;是指齿顶端所在的圆。6、齿根圆;是指槽底所在的圆。7、基圆;形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。8、分度圆;是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。制造齿轮的材料:制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低,常用于尺寸较大的齿轮;灰铸铁的机械性能较差,可用于轻载的开式齿轮传动中;球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ;塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方,与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。扩展资料:齿轮的应用:“齿轮传动系统是高铁列车动力传递的核心部件,其工作性能直接决定了高铁列车运行的可靠性和安全性。”长期以来,我国高铁列车用齿轮传动系统完全被德国和日本公司所垄断。并且,由于缺乏对我国高铁列车运行工况的针对性研究,进口齿轮传动系统在运营过程中出现了批量的润滑油乳化发黑、轴承烧损、润滑油渗漏等惯性质量问题。这不仅增加了高铁列车的制造成本,制约了关键零部件的国产化进程,更事关民生安全,使我国高铁走向世界的战略面临严峻考验。在跨热带到寒温带的巨大温差条件下运行,是中国高铁的一大特点。中国东北冬季列车启动时,齿轮箱温度低于-40℃,而南方夏季环境温度则超过40℃,温差相差80℃之大。因此,必须做出良好的温度控制,才能同时适应各种情况。针对这些问题,我国的团队开创性地提出基于记忆合金流量调节的温控技术,开发了油量调节装置并通过记忆合金对温度的响应,形成对润滑油流动的控制,确保低温时提供足够油量保证轴承和齿面润滑,高温时降低润滑油量减小搅油损失,解决了高铁齿轮箱低温启动和高速工况下温升控制相矛盾的难题。参考资料来源:百度百科—齿轮参考资料来源:人民网—“齿轮”转动中国高铁



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